專業CNC車床加工 WeFaa!!

 

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金融風暴所掀捲出來的景氣大浪在這一波的中國擴大內需及新興市場成長動能裏，好像有那麼一點稍停止歇的意味。

前陣子偶傳的同業停工歇業，也被急單、趕工的消息一一掩蓋過去了。目前多聽到的，要不就是努力把握這波的急單，要不就是期望這一波段的熱絡可以持續，甚或更佳!

隨著兩岸通運更便捷，與政府勢在必行的金融MOU、ECFA，相繼而來的，要不是掌握機會開創共利，再不然，就很可能在這波交融之下，被時代淘汰了。(加油啊~ 來杯阿比吧!)

提到REACH，(EC 1907/2006), 這個由歐盟議會決議施行的管制化工品環保議案，實在是有點煩~

明明CNC車床製程會碰到化工品的機會相對是很低的，但是客戶端、外包商就是一個也不放過地，要每家供應商、承包廠一定得簽、得繳交相關文件。

務實點，作個專業的CNC車床加工廠，作個分包、外包的下游廠商，對客戶端、外包商的要求是沒有什麼道理說NO的~

各位親愛的CNC車床加工同業們，您簽了嗎?

 

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最近接連而來的幾個cnc車床加工案子，都碰到了幾何公差(GD&T, Geometric Dimensioniing & Tolerancing) 。

一般來說，CNC車床加工程序中，使用較多的，是一般的維度公差，包含了長、寬、徑…等尺寸部份，而幾何公差呢，則是在工件的幾何外形上作了一些公差規範。也可以簡單說，一個是規定了工件的大小，另一個則是限定了工件的外形。

透過大小與外形的公差限定，可以使得車削加工成形的工件能夠達到標準性與一致性。



參考資料: 1、維竤公司 幾何公差( GD&T ) 簡介  
                  2、http://www.yht.jp/sanko/sanko.htm

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MIL-STD-105E 偶爾出現在惟發收到的詢價信或圖面上，一開始，也是不太了解。
後來東查西問的，也和各家專業品檢人員來往久了，才了解到，
喔原來MIL-STD-105E 就是用來規範AQL的啊!

那什麼又是AQL(Acceptable Quality Level)允收品質水準呢?
簡單說，就是客戶收到車床加工或CNC車床加工製品後，
專業品檢人員就會進行抽樣檢查，抽出一定的樣品數，
再一一以精密儀器與一定作業規範進行量測檢查。
如果發現不良品，而不良品數目在允許接受的數量以內的話，
那就可以被客戶接受，順利交入倉庫或送到作業現場使用。
而萬一超過允許接受的數目呢?
嗯，那就有點小麻煩了，要嘛就是客戶急需，或是不良品的不良部份不是太重要，
客戶就可能以特採(特別採購)的方式，接受這批加工製品，
再不然的話，這整批貨，可就要讓CNC車床加工業者自己帶回家囉~



實務上，根據不同的應用產業別，也因應不同的使用領域，AQL有不同的要求。

CNC車床加工業界的大事，也是台灣工具機業界的大事，二年一度的 2009 TIMTOS 台北國際工具機大展即將在下周登場。雖然之前已經提過這件事情，但是因為今年是第一次跨台北世貿TWTC及南港展場，以及外貿協會正強力推展鄭和計畫的緣故，所以特別又再小書一下。相信下周起一定有很多好看的新機種與新技術可看了!! 哈哈!!




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現代社會專業分工精細，別說是隔行如隔山了，即使同屬五金加工業者，車床加工與銑床加工就大不相同囉~而連本身為cnc車床加工業者的惟發都非銑床專家，更何況一般來電或來圖詢價的各方採購大哥大姐或是老板囉!

也因此，在惟發精機的官方部落格上稍作簡單的說明:

車床加工：基本上，夾持並使素材旋轉，車刀不旋轉，單純只有線性移動，達成車刀車削材料，而使圓棒素材成所需的外形，

銑床加工：與車床的加工原理恰恰相反，素材被固定夾持住，銑刀以高速旋轉來對固定不動的素材進行鑽孔，修邊、雕刻等成形加工。

車銑複合機加工: 這是科技進步的恩賜，在車床工具機上，設置了動力刀具，使得車床工具機也能進行一些銑削的動作，但因為整體工具機的設計出發點是不同的，因此，如果是需要大量銑削加工的工件，還是以銑床工具機來加工比較合適。

綜合加工機加工: 這種工具機結合了多項加工功能，可作鑽孔、車削、銑削…等多樣性的成形工程。





這樣一說，可能有的人就覺得，那都使用綜合加工機來作成形加工不就好啦?

一早就看見斗大的新聞標題，無論是平面的，還是Yahoo奇摩上的，都大喇喇的張揚著，一月份出口衰退是史上超級慘的。原本上個月的報導說，十二月出口大幅衰退四成二，創當時史上最大跌幅，不過身為外銷業界的根本-製造業中的一員-cnc車床加工業者的感受才不只如此，果然，現在，財政部公佈一月份出口值更創下了超大幅衰退達四成四之譜。

記得經營之神王永慶先生經營台塑的歷程中，以及鴻海郭董早期在帶領鴻海衝鋒時，每逢景氣低潮，往往都是企業改善體質、投資擴廠，以及進修充電的最佳時機。這一次的金融海嘯影響之大，大概政府也想到這招，搞了很多新措施出來。從提供更多的補助款給各學術機構、各研究單位，讓他們能提供業界進修成長的動力，也讓業者得到新的活力灌注，期待產業春天再來時，能有更健全的體質與準備，再造企業成功的高峰。

這個SGS與桃園縣政府合辦的課程，應該就是這類思維下的產物吧!

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時間過的很快，二年一度的台北國際工具機大展即將又要開展了!

2009 TIMTOS台北國際工具機大展將於3月2日-7日舉行，
這次不僅是二年一度的工具機大展，也將是工具機大展第一次到南港展覽館，
屆時，台北世貿中心一館、二館、三館加上南港展覽館的場地，
今年的TIMTOS的佔地真是非常廣大!



近年來，從JIMTOS的制式作法開始，每二年一次大展一次例展的工具展覽方式也成為TIMTOS的既定模式。TIMTOS的官方網站也有了近二年的維護與更新時間。(雖然看起來，TIMTOS短期內要作到像JIMTOF的程度，可能還得一段時日與人力、物力的投入:P)



面對世界景氣的急速反轉，相信國內的CNC車床、銑床、綜合加工機與各類工具機業者，以及相關的生產設備廠商一定都會在2009TIMTOS台北國際工具機大展中，傾全力展演，以爭取年度、甚至是雙年度的訂單!

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透過EUROPA的更新與公告，使得世人得以快速了解到歐盟各類法規的最新版本，
而其中，歐盟的WEEE新修訂草案算是與CNC車床加工以及電子電機製造業者來說，
關係緊密的法案了。而EUROPA也針對此一法案草案作了一個簡明的問答集彙整。

在這份新版的問答集裏，特別針對了RoHS相關法令所規範的
範圍和定義（scope and definitions）作了更明確的說明與界定。
比方說:釐清指令範圍以外的設備（例：固定安裝）。

同時，更將透過工作程序（comitology）而把設備分為家用設備 (B2C - 企業對消費者) 以及非家用設備（B2B - 企業對企業)，這對於以企業用戶及一般公司行號為主要交易對象的cnc車床加工業者來說，
無疑是清楚的標明出RoHS法規的適用場所與時機。

對於EUROPA所公布的新版WEEE新修訂草案有興趣的人，
不妨可以上EUROPA的官網來看看詳細內容。
歐盟WEEE II問答集原文

在機械加工製程中，不同的加工方式往往會造成金屬製品的表面，存在有不同的粗糙程度，
而依據不同的統計計算方法與粗糙度規範，一般製造業界所普遍使用的粗糙度標準則有:
Ra, Rmax, RMS或Rq 等三種

從下表可以得知，車床加工與CNC車床加工後的加工製品，其表面瞇造度範圍約在
Ra6.3-0.4左右。在這個粗糙度範圍之外的，則需要其他的加工方式囉!





表面粗糙度的量測要求為CNS10793，從0.025a、0.05a、0.1a、一直到50a，
都可藉由標準的粗糙度比較片來比較得知。也有一些公司，為因應客戶與製品的要求，
而使用表面粗糙度量測儀來作表面瞇糙度的精密量測。

出處:    標準 機械設計圖表便覽
              小粟富士雄 原著  台隆書店編譯委員會 編譯  民74年7月 改新增補版三版

原本應每6年更新一次版本的ISO9000品質標準，在ISO 9000:2000年版之後，原定2006年應該誕生的新版次，在一延再延之後，終於在上個月14日(2008/11/14)發布了。ISO 9001:2008將替代ISO 90001:2000年版，並開始在全世界170個國家的企業及政府部門使用。

由於ISO9000:2000年版已經反應了原來ISO9000:1994年版與業界實際使用上的差距，因此使得此次的改版並不像ISO9001:1994年版改為ISO9001:2000年版時的巨大差異，也就是說，版本的轉換將不會造成太多額外的工作。

此次改版後相關證書的有效期
1.國際標準化組織(ISO)發佈ISO 9001:2008版兩年後後，ISO 9001:2000版的證書將不再有效。
2.國際標準化組織(ISO)發佈ISO 9001:2008一年後，所有簽發的驗證證書（不論新驗證或換證）必須是ISO 9001:2008。

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距離上回去東京台場看日本工具機大展，已經是2年前的事了。
時光飛逝，一下子，2008JIMTOF即將到來。



今年的主題與節能、環保、未來、創新息息相關，而且有一點很引起我注目的，
是這一回的JIMTOF似乎比以往要更加重視學生族群!
從入場門票，到特別為了企劃/企管學子的展場特別講座，甚至強調企業與學子產學合作的活動，
好像更有呼應主題的味道喲~

日本辦展真的很仔細，而台場的國際展覽塲地真的是不小，一不留意，很容易會讓人迷失，還會讓人鐵腿。呵呵。

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這幾個月，同行或上下游廠商碰面的話題，很難不圍著「最近生意好不好」、「生意有差嘸?」
這股經濟冷清的感受，甚至可以從材料商主動積極推廣業務、洽詢各家cnc車床加工業者未來二個月、三個月的訂單，可以想見一般。
(註: 幾十年來，材料商從來沒有過主動積極來詢問訂單的)

也難怪啦，之前幾波原物料的持續大漲，讓各種原物料的價格都連翻數倍，而現在也只是保持在平穩的高價位而已。大陸的京奧雖然剛落幕，但是相關的礦產、原物料進出口管制卻也不是一下子通通恢復。加上原來是台灣cnc車床加工廠等生產廠商的訂單重鎮-美國經濟仍然還在谷底翻爬，可預期的訂單自然也就不讓人那麼放心今年的景氣了。

這是貿協所作的2008年7月外銷出口統計，可以稍稍用來印證一下不景氣的經濟緣由。


出處: 貿協台北資料館

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RoHS一直是製造業界的重要規範與作業指標，身為製造業界主流份子之一的CNC車床加工業者，自然是不敢也不願忽視相關組織、規範與條文的任何動態和消息。

據SGS標準檢測中心新一期的電子報指出，日本新版工業標準法令JIS C 0950:2008已於2008年1月21日制訂完成 ，且將於2008年7月1日起生效。
而在6個月的緩衝期過後，，舊版JIS C 0950:2005將於2008年8 月1日起失效。

新版的JIS C 0950:2008標準共規定了七大類電子及電氣設備(個人電腦、冷氣機、電視機 、電冰箱、洗衣機、微波爐、乾衣機)中的特定化學物質(鉛、鎘 、汞、六價鉻、聚溴聯苯、聚溴聯苯醚)的含有標示方法。JIS C 0950:2008和舊版的主要差異在於排外項目和綠色標識的修改 。

對車床加工業者而言，分辨那些品項屬於排外項目是相當重要的情報！
這次JIS C 0950:2008附錄B下的排外項目，由原訂的25項新增為29項 ，每一項的敘述更為詳細。
需要了解完整清單者，則可於 http://home.jeita.or.jp/eps 購入JIS C 0950:2008。



REACH ( Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemical substances)是歐盟議會下一個專為化學製品及其安全使用而設置的條文，最新版已於2007年6月1日執行。

如果想了解REACH的簡介說明，則可以於此下載REACH的簡介PDF

對於CNC車床加工業來說，5月份除了5月1日勞動節之外，最重要的，還莫過於台北數控工具機大展了!
看看下面幾圖，有沒有什麼玄機呢?

2007 http://www.taipeitradeshows.com.tw/timtos/chinese/index.shtml


2008 http://www.mtduo.com.tw/


2009 http://www.timtos.com.tw/chinese/index.shtml



嗯… 好像有台北國際數控工具機暨製造技術展 MT duo與 台北國際工具機展覽會 TIMTOS 二種ㄟ~
沒錯! 沒錯!
不仔細看，還真不明白這其間的奧妙。

這二個展雖然都與工具機有關係，但其實有著規模與主題的小小差異。

把和CNC車床加工有關的產業訊息，或是從事CNC車床加工時的工作經歷寫在部落格上，
最初只是想作一點簡單的分享。

尤其是之前上網查相關的資料時，往往感覺到在這個領域上，台灣的網站資料實在不多。
相同華文的內容網站，簡體字的網站、社群、討論區可就比台灣多了不少。

所以啦，偶就偶爾寫吧~

沒想到，居然有一天，會被人問到 想引用部落格上資料一事。
(謎之音: 現在的網友都這麼有網路禮儀ㄟ ~ 真好^^)

這當然是沒問題滴~  
不過呢，這也引發了我順道來介紹一下創用CC  (Creative Commons)。
以往著作權是保留所有權利(all rights reserved)，而CC則是保留部份權利。

創見CC有四種模式:
1 保留原作者署名 BY
2 非營利使用        NC

從事車床加工行業，經常被人問到，這個不是「夕陽產業」、「傳統產業」、或是「勞力工業」嗎?

確實，早期車床加工因為加工特性與產業發展的時間較早，因此養成車床加工的工作環境不易維持、工作人員需要勞力遠大於腦力，以及產業發展前景似乎不是很光明的刻板印象。

然而，事實上，隨著教育的普及、產業技術的快速進步、上下游協同產業鏈與客戶端的要求，車床加工或是CNC車床加工或是加工產業，早已經在一波又一波的正向進化中，演變出全新面貌的產業生態了!

中部是台灣機械工具機產業的重要聚落，也因此，政府單位每每以中部為精密機械產業為計劃經濟發展的重點區域。
結合台灣經濟以中小企業為產業主力，以及「社群」概念的興起，經濟部技術處與工研院機械所於是成立了「中部精密機械創新研發社群」的平台，目的是結合各中小企業的力量，產生產業群聚的綜效。



這未嘗不是個好點子，但從這網站平台的運作似乎停留在2007年來看，不知是不是計劃績效已達到目標，抑或是計劃經買發生變化了呢?

再者，政府單位通常只留意到要各區域發展不同的產業特色，而在有了中部為精密機械產業為機械產業的計劃經濟重心發展產業之後，也就淡忘掉了台灣還有北部、南部。

實際上，因為產業競爭與全球經濟環境的變化，這二個不同區域的機械產業也有了各自不同的產業風貌與競爭特色。

一個中部是強的，但若好好發揮北、中、南部三區域各自的產業競爭力，以全台灣之力，面對全球的競爭與挑戰，對於台灣的經濟發展，應該是更好的事吧! (工廠小工人的胡思亂講 :P )

車床周邊設備對於車床加工業者來說，就像是各式美味的調味料之於總鋪師一樣，
是不可或缺的必備好伙伴!!

IKURA 育良精機 日製自動棒材送料機佼佼者  
經友廠推薦，惟發也嘗試採用IKURA棒材送料機
使用事實證實IKURA棒材送料機真是名不虛傳，
準確度好、穩定性高，最大的缺點則是台灣沒有代理商，
維修備品得從日本調來。
(謎之音: 故障率超低，還需要什麼維修呢? ) 

台製棒材送料機的前鋒 - 舜友機械。
舜友成立於民國72年，專注於棒材送料機業界，是當時的台廠三大主流品牌(舜友、冠通、中義)之一，
孰料竟於民國94年解散，結束營業。
經舜友耕耘業界多年，其所培育及經該公司開枝散葉而產生的棒材送料機人才與後繼公司不少，

複合式CNC車床 Citizen L20

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