專業CNC車床加工 WeFaa!!

 

金融風暴所掀捲出來的景氣大浪在這一波的中國擴大內需及新興市場成長動能裏，好像有那麼一點稍停止歇的意味。
前陣子偶傳的同業停工歇業，也被急單、趕工的消息一一掩蓋過去了。目前多聽到的，要不就是努力把握這波的急單，要不就是期望這一波段的熱絡可以持續，甚或更佳!
隨著兩岸通運更便捷，與政府勢在必行的金融MOU、ECFA，相繼而來的，要不是掌握機會開創共利，再不然，就很可能在這波交融之下，被時代淘汰了。(加油啊~ 來杯阿比吧!)
提到REACH，(EC 1907/2006), 這個由歐盟議會決議施行的管制化工品環保議案，實在是有點煩~
明明CNC車床製程會碰到化工品的機會相對是很低的，但是客戶端、外包商就是一個也不放過地，要每家供應商、承包廠一定得簽、得繳交相關文件。
務實點，作個專業的CNC車床加工廠，作個分包、外包的下游廠商，對客戶端、外包商的要求是沒有什麼道理說NO的~
各位親愛的CNC車床加工同業們，您簽了嗎?

最近接連而來的幾個cnc車床加工案子，都碰到了幾何公差(GD&T, Geometric Dimensioniing & Tolerancing) 。
一般來說，CNC車床加工程序中，使用較多的，是一般的維度公差，包含了長、寬、徑…等尺寸部份，而幾何公差呢，則是在工件的幾何外形上作了一些公差規範。也可以簡單說，一個是規定了工件的大小，另一個則是限定了工件的外形。
透過大小與外形的公差限定，可以使得車削加工成形的工件能夠達到標準性與一致性。
參考資料: 1、維竤公司 幾何公差( GD&T ) 簡介  
                  2、http://www.yht.jp/sanko/sanko.htm
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MIL-STD-105E 偶爾出現在惟發收到的詢價信或圖面上，一開始，也是不太了解。
後來東查西問的，也和各家專業品檢人員來往久了，才了解到，
喔原來MIL-STD-105E 就是用來規範AQL的啊!
那什麼又是AQL(Acceptable Quality Level)允收品質水準呢?
簡單說，就是客戶收到車床加工或CNC車床加工製品後，

CNC車床加工業界的大事，也是台灣工具機業界的大事，二年一度的 2009 TIMTOS 台北國際工具機大展即將在下周登場。雖然之前已經提過這件事情，但是因為今年是第一次跨台北世貿TWTC及南港展場，以及外貿協會正強力推展鄭和計畫的緣故，所以特別又再小書一下。相信下周起一定有很多好看的新機種與新技術可看了!! 哈哈!!
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現代社會專業分工精細，別說是隔行如隔山了，即使同屬五金加工業者，車床加工與銑床加工就大不相同囉~而連本身為cnc車床加工業者的惟發都非銑床專家，更何況一般來電或來圖詢價的各方採購大哥大姐或是老板囉!
也因此，在惟發精機的官方部落格上稍作簡單的說明:
車床加工：基本上，夾持並使素材旋轉，車刀不旋轉，單純只有線性移動，達成車刀車削材料，而使圓棒素材成所需的外形，
銑床加工：與車床的加工原理恰恰相反，素材被固定夾持住，銑刀以高速旋轉來對固定不動的素材進行鑽孔，修邊、雕刻等成形加工。
車銑複合機加工: 這是科技進步的恩賜，在車床工具機上，設置了動力刀具，使得車床工具機也能進行一些銑削的動作，但因為整體工具機的設計出發點是不同的，因此，如果是需要大量銑削加工的工件，還是以銑床工具機來加工比較合適。

一早就看見斗大的新聞標題，無論是平面的，還是Yahoo奇摩上的，都大喇喇的張揚著，一月份出口衰退是史上超級慘的。原本上個月的報導說，十二月出口大幅衰退四成二，創當時史上最大跌幅，不過身為外銷業界的根本-製造業中的一員-cnc車床加工業者的感受才不只如此，果然，現在，財政部公佈一月份出口值更創下了超大幅衰退達四成四之譜。
記得經營之神王永慶先生經營台塑的歷程中，以及鴻海郭董早期在帶領鴻海衝鋒時，每逢景氣低潮，往往都是企業改善體質、投資擴廠，以及進修充電的最佳時機。這一次的金融海嘯影響之大，大概政府也想到這招，搞了很多新措施出來。從提供更多的補助款給各學術機構、各研究單位，讓他們能提供業界進修成長的動力，也讓業者得到新的活力灌注，期待產業春天再來時，能有更健全的體質與準備，再造企業成功的高峰。
這個SGS與桃園縣政府合辦的課程，應該就是這類思維下的產物吧!
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時間過的很快，二年一度的台北國際工具機大展即將又要開展了!
2009 TIMTOS台北國際工具機大展將於3月2日-7日舉行，
這次不僅是二年一度的工具機大展，也將是工具機大展第一次到南港展覽館，
屆時，台北世貿中心一館、二館、三館加上南港展覽館的場地，
今年的TIMTOS的佔地真是非常廣大!

透過EUROPA的更新與公告，使得世人得以快速了解到歐盟各類法規的最新版本，
而其中，歐盟的WEEE新修訂草案算是與CNC車床加工以及電子電機製造業者來說，
關係緊密的法案了。而EUROPA也針對此一法案草案作了一個簡明的問答集彙整。
在這份新版的問答集裏，特別針對了RoHS相關法令所規範的
範圍和定義（scope and definitions）作了更明確的說明與界定。

在機械加工製程中，不同的加工方式往往會造成金屬製品的表面，存在有不同的粗糙程度，
而依據不同的統計計算方法與粗糙度規範，一般製造業界所普遍使用的粗糙度標準則有:
Ra, Rmax, RMS或Rq 等三種
從下表可以得知，車床加工與CNC車床加工後的加工製品，其表面瞇造度範圍約在
Ra6.3-0.4左右。在這個粗糙度範圍之外的，則需要其他的加工方式囉!
表面粗糙度的量測要求為CNS10793，從0.025a、0.05a、0.1a、一直到50a，
都可藉由標準的粗糙度比較片來比較得知。也有一些公司，為因應客戶與製品的要求，
而使用表面粗糙度量測儀來作表面瞇糙度的精密量測。
出處:    標準 機械設計圖表便覽
              小粟富士雄 原著  台隆書店編譯委員會 編譯  民74年7月 改新增補版三版